# Public tenders

Canonical results: https://zephior.com/tenders?categories=railway-power-research

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title: "Balancing fluctuating generation in the railway power network"
canonical: "https://zephior.com/tenders/5b73e551-9445-48c1-9755-07aa786d7aa2/balancing-fluctuating-generation-railway-power-network"
last-updated: 2026-10-14T00:25:24.781695+00:00
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# Balancing fluctuating generation in the railway power network

The German Federal Railway Authority is commissioning research on balancing fluctuating renewable electricity generation in the railway power network. The notice gives an estimated value of EUR 293,917.05, a 24-month term and a 1 December 2026 deadline. Evaluation assigns 70% to quality and 30% to price; bidders must show relevant scientific and technical capability.

- Status: open
- Country: DE
- Buyer: Eisenbahn-Bundesamt
- Submission deadline: 2026-12-01T12:00:00+01:00 (instant)
- Original notice: https://oeffentlichevergabe.de/ui/de/notices/994e9210-c156-4f51-9761-754c513b31d2
- Source checked: 2026-10-14T00:24:34.219948Z

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Hierzu hat er eine Eigenerklärung nach den §§ 123, 124 GWB vorzulegen (Anlage 3 der Angebotsunterlagen). \\nAb einer Auftragssumme von 30.000 Euro wird die Vergabestelle eine Auszug aus dem Wettbewerbsregister gem. § 6 WRegG beim Bundeskartellamt und aus dem Gewebezentralregister gem. § 150a GewO beim Bundesamt für Justiz anfordern.\\nVon Universitäten und außeruniversitären Forschungseinrichtungen ist zusätzlich die „Garantieerklärung zur Vermeidung unzulässiger Beihilfen und Quersubventionen“ (Anlage 4 der Angebotsunterlagen) vorzulegen.\\nMehrfachbeteiligungen, d.h., zum Beispiel und nicht abschließend, die parallele Beteiligung als Einzelbieter und gleichzeitig als Gesellschafter einer Bietergemeinschaft, sind unzulässig. Diese führen zum Ausschluss sämtlicher hiervon betroffener Angebote, sofern die betroffenen Bieter nicht nachweisen, dass die Angebote völlig unabhängig voneinander erstellt wurden. Mehrfachbeteiligungen von Nachunternehmen sind zulässig, sofern diese keinen maßgeblichen Einfluss auf die Angebotsgestaltung haben.\",\n          \"languageId\": \"DEU\"\n        }\n      ]\n    }\n  ],\n  \"purpose\": {\n    \"mainNature\": {\n      \"value\": \"services\",\n      \"listName\": \"contract-nature\"\n    },\n    \"title\": [\n      {\n        \"value\": \"Forschungsprojekt - DZSF -  Ausgleich volatiler Energieerzeugung im Bahnstromnetz\",\n        \"languageId\": \"DEU\"\n      }\n    ],\n    \"description\": [\n      {\n        \"value\": \"Mit dem Bundes-Klimaschutzgesetz (KSG), das die Erfüllung der nationalen Klimaschutzziele gewährleisten soll und mit dem Klimaschutzplan 20250 festgelegte Klimaschutz- und Sektorziele gesetzlich verankert hat, soll in Deutschland bis zum Jahr 2045 die Treibhausgasneutralität erreicht werden. Derzeit wird der Bahnstrom aus einem gemischten Portfolio aus eigenen konventionellen Kraftwerken, Erneuerbare-Energien-Anlagen, sowie den Bezug aus dem öffentlichen Stromnetz bereitgestellt. Die Strategie zur Erhöhung des Anteils an Erneuerbaren Energien (EE) basiert u.a. auf den Abschluss von Grünstrom-Lieferverträgen auf nationaler als auch europäischer Ebene sowie den Zubau von EE-Erzeugungsanlagen auf Bahnbetriebsanlagen. Dabei wird seit April 2023 erstmals Strom direkt in das deutsche Bahnstromnetz eingespeist. Weiterhin wird durch die aktuelle Gesetzgebung die Erhöhung des Anteils von EE-Anlagen durch das Allgemeine Eisenbahn-Gesetz (AEG) §18f bzw. dem Gesetz zum Ausbau erneuerbarer Energien (EEG) §37 vorangetrieben. Der Anteil regenerativ bereitgestelltem Strom am Bahnstrommix lag im Jahr 2025 bereits bei 71,5 %. Der zunehmende Ausbau bzw. fluktuierende EE-Einspeiseanlagen wie Photovoltaik und Windkraftanlagen mit einer inhärent schwankenden Energiebereitstellung, sowie die prognostizierte Zunahme im Schienenverkehr erhöhen die Komplexität einer sicheren und nachhaltigen Energieversorgung. Hohe Lastgradienten auf Erzeuger- als auch Verbraucherseite und der Wegfall bisheriger konventioneller Kraftwerkstechnik zur Gewährleistung der Netzstabilität im Bahnstromnetz, bringen neue technische und wirtschaftliche Fragestellungen mit sich. Insbesondere die zunehmende Erhöhung leistungselektronischer Komponenten und dessen Wechselwirkung im Gesamtsystem Schiene erhöhen die Komplexität im Bahnstromnetz. Ziel des Projektes ist es, die Auswirkungen des steigenden EE-Anteils auf das Bahnstromnetz respektive auf das öffentliche Landesnetz zu untersuchen und technische und wirtschaftliche Anforderungen bzw. Maßnahmen für Energiespeichersysteme daraus abzuleiten. Das Vorhaben soll eine sichere Energieversorgung im Bahnstromnetz und eine zukünftige bedarfsgerechte Netzplanung unterstützen und den notwendigen Ausbau von EE-Erzeugungsanlagen im Bahnstromnetz stärken, um eine Umsetzung des Klimaschutzplans 2050 für ein treibhausneutrales Verkehrssystem im Jahr 2045 zu gewährleisten.\",\n        \"languageId\": \"DEU\"\n      }\n    ],\n    \"internalIdentifier\": \"111vb/032-0099#020\",\n    \"estimatedValue\": {\n      \"value\": 293917.05,\n      \"currencyID\": \"EUR\"\n    }\n  },\n  \"classification\": {\n    \"mainClassificationCode\": {\n      \"value\": \"73000000\",\n      \"listName\": \"cpv\"\n    },\n    \"additionalClassificationCode\": [\n      {\n        \"value\": \"73300000\",\n        \"listName\": \"cpv\"\n      },\n      {\n        \"value\": \"73100000\",\n        \"listName\": \"cpv\"\n      },\n      {\n        \"value\": \"73120000\",\n        \"listName\": \"cpv\"\n      }\n    ]\n  },\n  \"placeOfPerformance\": [\n    {\n      \"placePerformanceCountrySubdivision\": {\n        \"value\": \"DEA22\",\n        \"listName\": \"nuts-lvl3\"\n      },\n      \"placePerformanceCountryCode\": {\n        \"value\": \"DEU\",\n        \"listName\": \"country\"\n      }\n    }\n  ],\n  \"lots\": [\n    {\n      \"id\": \"LOT-0001\",\n      \"schemaName\": \"Lot\",\n      \"previousPlanning\": [],\n      \"purpose\": {\n        \"mainNature\": {\n          \"value\": \"services\",\n          \"listName\": \"contract-nature\"\n        },\n        \"title\": [\n          {\n            \"value\": \"siehe oben (Punkt 2)\",\n            \"languageId\": \"DEU\"\n          }\n        ],\n        \"description\": [\n          {\n            \"value\": \"siehe oben (Punkt 2)\",\n            \"languageId\": \"DEU\"\n          }\n        ],\n        \"internalIdentifier\": \"siehe oben (Punkt 2)\"\n      },\n      \"classification\": {\n        \"mainClassificationCode\": {\n          \"value\": \"73300000\",\n          \"listName\": \"cpv\"\n        },\n        \"additionalClassificationCode\": []\n      },\n      \"placeOfPerformance\": [\n        {\n          \"placePerformanceCountrySubdivision\": {\n            \"value\": \"DEA22\",\n            \"listName\": \"nuts-lvl3\"\n          },\n          \"placePerformanceCountryCode\": {\n            \"value\": \"DEU\",\n            \"listName\": \"country\"\n          }\n        }\n      ],\n      \"duration\": {\n        \"durationPeriod\": {\n          \"value\": 24.0,\n          \"unitCode\": {\n            \"value\": \"MONTH\",\n            \"listName\": \"timeperiod-bkms\"\n          }\n        }\n      },\n      \"secondStage\": {},\n      \"selectionCriteriaSources\": [\n        {\n          \"value\": \"epo-notice\",\n          \"listName\": \"selection-criteria-source\"\n        }\n      ],\n      \"selectionCriteria\": [\n        {\n          \"selectionCriteriaType\": {\n            \"value\": \"slc-stand-other\",\n            \"listName\": \"selection-criterion\"\n          },\n          \"selectionCriteriaDescription\": \"Die Eignungskriterien für die Teilnahme an dieser öffentlichen Ausschreibung lauten: Technische und berufliche Leistungsfähigkeit (Unterpunkt 3.2. der Bieterinformation), wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit (Unterpunkt 3.3. der Bieterinformation); sowie Nichtvorliegen von Ausschlussgründen (Unterpunkt 3.4. der Bieterinformation). Eignungskriterien werden nicht gewichtet. Die Prüfung erfolgt aufgrund der eingereichten Eigenerklärung zur Eignung (Anlage 3) und der Referenzliste (Anlage 2). Nachweise werden nur vom späteren Auftragnehmer abgefordert.\"\n        },\n        {\n          \"selectionCriteriaType\": {\n            \"value\": \"slc-abil-staff-qual\",\n            \"listName\": \"selection-criterion\"\n          },\n          \"selectionCriteriaDescription\": \"In Bezug auf die technische und berufliche Leistungsfähigkeit müssen folgende Anforderungen vom Bieter erfüllt werden: \\nWissenschaftliche Kompetenz und aktuelle, einschlägige Kenntnisse zu folgenden Eignungskriterien:\\n1.\\tBahnstromversorgung und Energiewirtschaft\\n2.\\tElektrische Speichertechnologien\\n3.\\tKonzeption, Durchführung und Auswertung von wissenschaftlichen Untersuchungen;\\n4.\\tErstellung von wissenschaftlichen Berichten. \\nDie technische und berufliche Leistungsfähigkeit wird anhand einer vom Bieter zusammengestellten Referenzliste für die oben geforderten Kompetenzen überprüft. Daher ist ein aussagekräftiger Nachweis über einschlägige Qualifikationen und Kompetenzen - z.B. durch vergleichbare Projekte, Veröffentlichungen und Mitarbeit in Normungsausschüssen (3-5 aussagekräftige Quellen) - beizufügen.\"\n        },\n        {\n          \"selectionCriteriaType\": {\n            \"value\": \"slc-abil-ref-services\",\n            \"listName\": \"selection-criterion\"\n          },\n          \"selectionCriteriaDescription\": \"Zu jeder Referenz sind folgende Angaben unter Verwendung des Vordrucks der Anlage 2 (Referenzliste) zu machen: \\n•\\tAuftraggeber, inkl. Kontaktdaten; \\n•\\tInhaltlich aussagekräftige Kurzbeschreibung des Projektes. Der Bieter hat den Bezug zur ausgeschriebenen Leistung nachvollziehbar zu belegen;\\n•\\tZuordnung zum geforderten Eignungskriterium;\\n•\\tLeistungszeitraum. \\nEs ist darüber hinaus nachzuweisen, dass die mit der Durchführung der einzelnen Teilleistungen beauftragten Personen die hierfür notwendigen Kompetenzen und Kenntnisse haben, durch z.B. Abschlusszeugnisse, Qualifikationsnachweise, Referenzprojekte. \\nDie Bildung einer Bietergemeinschaft zur besseren Abdeckung der geforderten technischen und beruflichen Leistungsfähigkeit ist möglich. 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Zusätzlich verpflichten sich der AN und das EBA nachhaltig zu agieren und unnötige Belastungen für die Umwelt zu vermeiden. Dies ist bei der Planung der Projektdurchführung, ebenso wie bei der Reiseplanung zu beachten. Daraus ergeben sich folgende, konkrete Forderungen.\\nSoweit möglich werden Abstimmungsgespräche über digitale Kommunikationsmittel erfolgen, also Video- und Telefonkonferenzen.\\nSind persönliche Treffen notwendig (wie z.B. Projektauftakt), so sollten diese Reisen mit umweltfreundlichen Verkehrsmitteln durchgeführt werden.\\nFür alle Druckerzeugnisse im Projekt wird Recyclingpapier (idealerweise mit Gütesiegel Blauer Engel oder vergleichbar) verwendet.\",\n        \"greenProcurement\": {\n          \"value\": \"pollu-prev\",\n          \"listName\": \"environmental-impact\"\n        },\n        \"cleanVehiclesDirective\": false\n      }\n    }\n  ]\n}",
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